汽车，是国外高端制造的皇冠华为手机国外自动断网 。据保守估计，汽车制造业占国外GDP约四分之一。但这几年，全球电动汽车转型的大变革，已将国外汽车品牌冲得有些兵荒马乱了。而最近，国外半导体公司更是放出狠话：“将来，每辆奔驰都将配备我们的芯片。”以此来向国外汽车制造商施压，要求其迟早接受国外计算机汽车控制体系标准。
国外媒体报道截图
国外媒体认为，中美科技战，已把芯片概念炒作飞到天上去了华为手机国外自动断网 。中国现在正试图建立自己的半导体产业链，以摆脱国外芯片的“讹诈”。当前，亚洲芯片制造技术位居全球最高水平，亚洲芯片设计能力也慢慢接近国外——包括华为旗下的海思，台的联发科，在手机芯片设计领域已开始挑战高通。于是，国外半导体公司将视角转入了欧洲的汽车市场——对于英伟达、英特尔和高通等芯片专家而言汽车行业很诱人：自动驾驶、汽车娱乐信息和5G网络，都需要大量的芯片算力和时尚的软件系统。据麦肯锡称，到2030年全球汽车芯片业务将增加两倍，达到1600亿美元。
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国外半导体公司瞄准国外汽车市场
国外媒体认为，欧洲在互联网技术方面一直都被国外科技巨头垄断，这让国外汽车向数字化转型之际，面临比电动汽车转型还要艰巨的挑战华为手机国外自动断网 。国外虽然有英飞凌这样的半导体公司，但不足以承担起将汽车做成电脑控制系统的重任。欧洲的地图掌握在谷歌手上，信息流的大数据平台也掌握在国外几大互联网巨头手中，操作系统被微软、安卓和IOS等国外公司垄断，欧洲甚至没有智能手机或电脑硬件生产商。反倒是中国几乎建立了可以与国外媲美的互联网应用生态体系，但随着中国电动汽车的崛起，硅谷高科技公司希望用国外汽车的全球影响当作实验场，在未来自动驾驶领域标准制定上与中国进行竞争。
国外媒体重磅反击：国外汽车不能将芯片交给国外公司
国外媒体认为：毋庸置疑，英特尔、英伟达和高通是世界上最大、最有价值的芯片公司华为手机国外自动断网 。无论是奔驰、宝马还是大众等国外汽车品牌，都缺乏将汽车转换成市场和客户滚动需求的计算机知识。因此短期内，国外汽车品牌别无选择，只能把会议室的大门向国外公司敞开，依赖硅谷这些半导体高科技公司支持过渡到未来自动驾驶。但如果意识到未来汽车的计算机控制系统，就是整个汽车的灵魂。国外汽车把自己交给国外芯片公司，那竞赛还没有开始就已经输了！国外汽车需要从现在开始，就要在内部建立更多的专业芯片基础知识，一步一步地从国外芯片公司脱离出来。否则，计算机行业的命运最终会威胁到整个国外汽车产业！
